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RiveMove isofix安全滑軌 _是否經官方批准的設備?!

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RiveKids RiveMove兒童安全座椅延伸器是一個isofix固定點,可以讓兒童汽座在車輛內移動,以提高安全性並釋放空間。

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無論汽車和座椅如何,RiveMove的isofix錨點附件都可以使安全座椅移動到車輛內的新位置。移動汽車安全座椅在多個方面都是有益的:首先,成年人能夠舒適安全地在兩個汽車安全座椅之間旅行;其次,現在可以在汽車中安裝三個汽車安全座椅-除非移除了isofix固定點,否則以前是不可能的。

  • 一些家庭選擇了RiveKids RiveMove isofix安全滑軌,以便在兩個兒童安全座椅之間的汽車旅行中完全支撐成年人的後背
  • 一些家庭選擇RiveKids RiveMove isofix安全滑軌,以便可以在汽車中安裝三個安全座椅。如果沒有isofix安全滑軌,那麼在不移除isofix錨點的情況下是不可能的。
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使用isofix安全滑軌,您可以將三個兒童安全座椅放置或安裝到通常無法容納它們的車輛中。isofix安全滑軌還為在兩個安全座椅等之間旅行的任何人釋放了空間。這是家庭選擇購買RiveKids RiveMove isofix安全滑軌的主要原因。

許多專門從事汽車行業的媒體都發表了有關RiveMove的報導,其技術及其提高帶小孩汽車的安全性和空間的能力。

點擊此處,可以閱讀一份我們希望引起您注意的報告。該報告涉及對薩拉戈薩大學JuanJoséAlba的一位經驗豐富的道路交通事故研究人員的採訪。他是工業工程和機械工程博士學位,他的職業生涯專門致力於道路安全研究,並為一系列國際研究項目做出了貢獻。他對兒童安全座椅領域完全沒有商業興趣

這是JuanJoséAlba在採訪中給出的答案之一的逐字摘錄:“就RiveMove isofix安全滑軌而言,我們可以說的是將其集成到商業兒童約束系統中意味著在批准測試中評估了一些參數明顯改善。用外行的話來說,我們可以毫無疑問地說“它可以提高安全性”,但是我們傾向於做到透徹,並聲明它可以改善官方測試的結果。

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本文相對於後排座椅和RiveMove犯了一個事實錯誤。從一開始,我們使用RiveMove isofix安全滑軌測試了許多後排座椅案例,結果令人鼓舞,儘管到目前為止,我們還沒有為這種安全座椅設計出一種真正完美的解決方案。但我們目前正在努力實現。

什麼是RiveKids RiveMove isofix安全滑軌?

RiveKids旗下的RiveMove isofix安全滑軌產品,背後的技術的設計是出於一個目標:使您的孩子旅行更安全。RiveKids RiveMove兒童安全座椅適配器是汽車和兒童安全座椅的獨立附件,它允許移動isofix固定點。

表面上看,RiveMove只是騰出了中央座位的空間,供成人或第三個安全座椅使用。但是,它的好處是意義深遠的:當碰撞發生時,它可以吸收部分能量並在發生碰撞時提高生物力學價值,從而提高撞車時的安全性。

RiveMove如何吸收能量?以非常簡單的方式在汽車工業中非常普遍地使用:通過控製鋼的變形。

將安全座椅移近門真的安全嗎?

在多功能汽車中,兒童安全座椅幾乎觸碰到車門。發生這種情況是因為前後軸之間的距離更大,並且第二排座椅不會干擾後軸和輪拱。

在轎車,緊湊型車輛或SUV中,前後軸之間的距離小於多功能車中的距離。這就是輪拱直接干擾第二排座椅的原因,這使得汽車製造商在物理上不可能安裝三個獨立的座椅或在靠近車門的位置焊接isofix點。在RiveMove,我們克服了基於附件的輪拱問題,該附件的設計旨在在發生碰撞時吸收能量。

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根據現有數據,您如何看待?這些數據也是可驗證的,就像您要走在任何城市或城鎮的街道上並用捲尺測量前後軸之間的距離一樣,或者就像您看到安全座椅相對於門的安裝方式一樣控制板。安全座椅實際上觸碰到車門的汽車是否會降低安全性?當然,他們並沒有證明這一點,您只需要考慮EuroNCAP發布的影響測試。無論如何,如果您想稍微改善細節,可以通過我們撰寫的文章來幫助您,以分析EuroNCAP發布的與不同車型有關的值,我們知道其距門板的距離。經過測試的安全座椅型號;看看自己點擊這裡 [不同車款的汽座測試結果] 。

發生側面碰撞時的安全距離

有些人可能認為兒童安全座椅和門(門板)之間的距離代表安全距離,但事實並非如此。不存在為該“安全距離”做出規定的標準。鑑於汽車行業是一個受到嚴格監管的行業,這似乎很奇怪。您可以查看ECE R129ECE R44 / 04ECE R16ECE R14,而不會碰到一個相對於門板的安全距離的參考。

什麼是安全距離?解釋很簡單,任何用戶都可以容易地驗證。在出售兒童安全座椅的任何商店中,您都會看到大多數座椅製造商會提供不同尺寸和幾何形狀的配件,以補充門板和座椅之間的距離。兒童安全座椅製造商率先嘗試通過將元素附著到座椅上來預測影響;這些製造商也是第一個添加“兒童安全座椅適配器”的公司,因為它預期會與之接觸。汽車製造商的部分顯示此距離已由側面安全氣囊取代。僅提供了一個令人好奇的信息:世界上最豪華,最昂貴的汽車並不能將2名後排乘客從側面移開。相反,他們安裝了一個大型中央控制台,並選擇將乘客放置在盡可能靠近門板的位置。但是從完全客觀的角度來看,如果您是第一次進入汽車後座,您是否想知道是否存在安全距離?將駕駛員和前排乘客靠得更近一些,以保持車門板有較大的安全距離,這不是更安全嗎?

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車門板和乘客之間是否真的存在安全距離?我們堅信沒有。而且,幾乎所有的汽車製造商都提供一種兒童安全座椅實際上觸碰車門的模型,而另一種則沒有:

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即使型號是由同一品牌生產的,型號之間也總是存在差異。但是,最熟悉的汽車安裝兒童安全座椅時,實際上會碰到車門。汽車製造商難道沒有意識到安全距離嗎?沒有人比汽車製造商更了解汽車,如果最熟悉的車型能裝上兒童安全座椅,使它們幾乎能碰到車門,那是因為不恰當地命名為“安全距離”只是一種誤稱。

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Volvo在發生側面碰撞時的安全性

為了避免產生副作用,我們將嘗試嚴格對待“安全距離”一詞。因此,可以方便地查看沃爾沃的功能,例如:

根據沃爾沃在視頻鏈接中提供的說明,SIPS(側面碰撞保護系統)是一個複雜的系統,旨在保護乘客免受側面碰撞的影響。它於1995年首次集成到沃爾沃汽車中。

該系統可確保使用複雜的高強度鋼和支柱結構將大部分力引導通過車輛地板,使其朝向車輛中心的變形區域。

汽車的側麵包括對角樑和外殼,以提高汽車抵禦由諸如SUV之類的車輛可能撞擊所引起的側向力的能力。

該系統還包括安裝在前排座椅側面的安全氣囊,以保護乘客的臀部和軀幹,以及簾式安全氣囊。

沃爾沃的SIPS不會使乘客離開車門;當安全氣囊展開以覆蓋車身與門板之間的距離或間隔並預見碰撞時,乘客將保持在碰撞點附近。通過鋼的受控變形,能量被吸收並傳遞到車輛的車軸,在此車橋的能量也通過車身的鋼的受控變形被吸收。

關於側面碰撞防護,已經進行了各種研究,但是我們決定只分享其中一項,因為我們認為它很清楚地說明了我們的觀點。多年來,Volvo一直是最注重安全的汽車品牌之一。例如,三點式安全帶或它的座椅和頭枕提供了多年的防鞭打保護功能,反映了其對安全性的關注。在側面碰撞保護方面,多年來,沃爾沃已逐步改進了它能夠為這種碰撞提供的保護。如上所述,為此已經生產並集成了SIPS。在下一個鏈接中將對Volvo的側面碰撞保護進行研究。該研究確定了隨著時間的推移所取得的一些改進,並根據實際事故的數據量化了減少了嚴重的副作用所致的程度:https : //www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc / articles / PMC3242537 /

總結一下,我們不會共享以下信息,以評估基於各種Volvo模型的輔助保護裝置的改進;從1992年到2010年,該模型分為4代車輛組和已進行的改進。該研究列出了所考慮的每個模型。

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實際事故中的數據用於量化所考慮的車輛乘客所遭受的傷害風險。隨著Volvo逐漸改善其側面碰撞保護,對這種傷害率的影響。應當指出,Volvo對瑞典沃爾沃的事故數據的訪問,以及其令人印象深刻的研發中心,使其在提高車輛安全性的競爭中具有明顯的競爭優勢。

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MAIS是用於評估患者(在這種情況下為道路交通事故受害者)的傷害的客觀量表。它決定了傷害的種類以及傷害的嚴重程度。前述研究中提到的傷害屬於嚴重性級別MAIS2或更高級別(MAIS2 +),在本文檔中歸為中度傷害。

根據L. Jakobbson [2010]的逐字記錄摘錄,可以得出以下結論:

在過去20年中,側面碰撞保護得到了長足的發展,致使受傷風險總體降低了70%以上。在此期間,由於不斷提高乘客安全性的倡議,已經產生了幾代的側面碰撞保護系統,包括結構改進以及頭部和胸部安全氣囊的引入和改進。[…]”。

我們還可以指出另一件非常重要的事情。正如Volvo側面保護系統及其有效性的研究所表明的那樣,在整個20年的發展過程中,沒有一項保護改進計劃試圖增加乘客與車門面板之間的距離。二十年來,乘客與車門之間的距離並未增加,但是,正如我們已經指出的那樣,其他系統已經設法改善了側面保護,基本上是通過控製鋼的變形,限制位移和接觸預期來實現的。

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為了更深入地研究兒童安全座椅或兒童約束系統製造商的立場,我們現在將專門研究它們的作用。大多數添加了由各自製造商設計的“兒童安全座椅適配器”,以填充座椅和門之間的空間,因此可以預期到撞擊並減少傷害。我們將研究北歐一家知名製造商的情況,該公司在其網站上解釋了以下情況:它是如何工作的?SIP +安裝在最靠近車門的座椅側面。這樣,它減小了座椅和門之間的距離,從而縮短了在發生側面碰撞時將發生的運動。較少的運動意味著對孩子的作用力較小。SIP +還像汽車的壓迫區一樣起作用,並為您的孩子提供額外的保護。”

這兩個例子(絕非排他性的)向我們表明,減小兒童安全座椅和車門之間的距離可以提高安全性,並且可以使用機械工程來吸收能量。至少這是北歐和全球兒童安全座椅和車輛製造商多年經營的基礎。

RiveMove是否有用或必要?

RiveMove是解決空間問題的極具吸引力的解決方案,無需更換汽車。簡單,直接,適用於大多數家庭。您是否曾經旅行過或看到成人在兩個兒童安全座椅之間旅行?對於所涉及的成年人來說,這真是一場噩夢。

RiveMove isofix安全滑軌通過簡單的解決方案解決了一個常見問題,該解決方案不涉及購買多功能汽車。所有家庭在孩子出生時是否有能力購買多功能汽車?

儘管RiveMove isofix安全滑軌還是一種更安全的解決方案,但家庭最終還是被額外空間的提議所吸引。RiveKids團隊對安全性的痴迷使我們能夠開發不僅增加空間而且提高安全性的技術。

有關RiveMove提供的安全性的更多信息,請單擊此處。儘管RiveKids RiveMove isofix安全滑軌未得到官方認可,但在發生碰撞時可以提高生物力學價值。

將兒童或成人靠近車門是否安全?

許多年前,Volvo的工程師設計了SIPT系統。有趣的是,該技術如何在可控的鋼變形的基礎上提高碰撞時的性能,從而不會將乘客移向汽車中心,而是將其保持在標稱位置並允許車輛軸線行駛在變速桿和手剎下方吸收能量。

多年後,在所有車輛中,駕駛員和前排乘客座椅與車門面板的距離仍然相同,無論汽車有多寬,都在車軸上留下了多餘的厘米。汽車製造商是否會在發生側面碰撞時意識到安全距離?如果您有幸駕駛,例如梅賽德斯A級,賓士 Class E或S 系列,您可能會發現所有型號的座椅和門板之間的距離幾乎相同,並且整個車輛的多餘寬度始終專用於駕駛員和前排乘客座椅之間的分隔。

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不斷變化的品牌,因為也許Volvo或Benz 工程師“對安全性知之甚少”,所以我們可以看到新型頂級奧迪A8在左右後排乘客座椅之間有一個安全氣囊,儘管彼此分開,顯然沒有與門分開。

《Autofácil》雜誌包括有關新奧迪A8及其一些基於安全性的創新的詳細文章

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媒體最近報導說,在側面碰撞的情況下,安全氣囊即將到來,該安全氣囊將駕駛員和前排乘客分開,以限制其移位。一個例子是寶馬,而另一個更通用的品牌是現代:“現代希望通過其新的中央側向安全氣囊將頭部受傷減少80%”

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我們可以舉更多的例子,但是我們意識到最簡單的方法就是讓您自己判斷是否確實存在不適當命名的“安全距離”。

RiveMove批准

與所有汽車行業配件一樣,RiveMove無法獲得批准號。我們不是唯一無法獲得批准號的元件或附件。安全帶延長器,孕婦安全帶或安全帶近似器,平板電腦支撐架等其他組件也缺少批准號。

為什麼這麼多的汽車零部件無法獲得批准號?

因為批准附件的國際標準不考慮兒童安全座椅或汽車本身以外的任何其他因素。在任何活動領域的創新都應勝過法規,RiveKids RiveMove isofix安全滑軌 就是這種情況以及每天在乘車旅行中隨身攜帶的許多其他配件。這些配件不是與該行業無關的平台的一部分。沒有東西會離事實很遠。大多數兒童安全座椅製造商提供了一系列配件,所有配件都沒有批准號,即使車輛製造商擁有授權用於這些車輛的配件,他們也沒有批准號。無論製造商如何,這些配件均不受任何使它們獲得批准的法律框架的約束。但是,如果它們是由知名品牌生產的,則通常不需要提供有關批准,認證或安全性的解釋。

這些配件的製造商(例如RiveMove)可以做什麼?一些(實際上,大多數)製造商選擇不採取任何措施;其他人則提供自我認證,就我們而言,我們獲得了獨立第三方的認證:

RiveMove isofix安全滑軌 根據ECE R129(i-Size)的參數和要求獲得CSI Spa的認證CSI Spa是義大利領先的兒童安全座椅和汽車認證研究中心,在國際範圍內有效,並且是EuroNCAP創始成員

我們在RiveKids的生產一致性也類似於在製造兒童汽座時使用的一致性,並且產品的可追溯性都刻在每台出售或測試的設備的鋼中。刻在鋼上?是的。我們不使用貼紙或可擦除或可偽造的絲網印刷。無法刪除或消除未檢測到的雕刻。更改難度甚至超過汽車製造商的底盤數量。

不用說,該標準並不需要我們進行所有這些測試,獲得生產的一致性或出於可追溯性目的而用雷射刻上批號。對於貼有座椅貼紙的兒童安全座椅的製造商,有沒有人停下來檢查過該貼紙是否確實與其所貼的座椅相符?另一方面,汽車製造商會將每個序列號都標記在其車輛的底盤上,我們相信這是一種更加可靠的方法。因此,除了有很多差異外,我們在生產中也採用了類似的方法,因此RiveKids RiveMove isofix安全滑軌在鋼上刻有序列號,以實現可追溯性。

當前的監管框架使我們能夠出售RiveMove,而無需在一個獨立的中心進行超過80個根據ECE R129和所謂的“ ADAC”要求進行的碰撞測試;這也將使我們能夠在沒有獲得激光雕刻的生產一致性或產品可追溯性的情況下進行銷售;可能的是,我們的目標是不同的,這就是為什麼我們要與具有ECE R129的座椅製造商採用相同的標準,這是目前適用於兒童約束系統製造的最嚴格的標準。我們希望獲得認證並獲得批准號,因為我們所做的工作與甚至超過了根據ECE R129向市場發布座椅的兒童安全座椅製造商的性能一樣,除非沒有批准號。

為什麼我們這麼強調ECE R129的重要性?因為按照ECE R44 / 04的要求進行操作要簡單得多,因為它只測量P型假人胸部的生物力學值,而沒有提供側面衝擊測試的準備。

我們RiveKids天真地不採用P假人的簡單路徑而是使用更高階的Q假人。我們的方法很徹底。毫無疑問,如果存在更高級的虛擬模型,我們同樣會使用更高階的假人來測試驗證。

RiveKids的使命是朝著“道路交通事故中的零受害者”的目標努力,這就是我們為什麼必須遵守最嚴格的要求並使用最先進的技術的原因。

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RiveKids是否與任何安全座椅或汽車製造商相關?

RiveKids過去一直並將繼續完全獨立於所有兒童安全座椅和汽車製造商。

我們可以向您保證,獨立需要付出很大的代價。

至少就我們而言,公正性在發展面向乘客安全的無偏見技術方面是有利的。作為研發RiveMove兒童安全座椅適配器的一部分,我們對數百個座椅進行了靜態和動態測試。這使我們對它們的性能以及各種模型之間的差異有了非常清晰的了解。

我們要強調以下幾點:在RiveKids,我們獨立於兒童安全座椅和汽車製造商。儘管這可能不符合某些政黨的意願,但這是我們的政策。同樣,根據要求,我們向一些兒童安全座椅和汽車製造商發行了現成的設備,而沒有“單獨測試”的偏見。

在RiveKids,我們秉承創新和進取的精神,已回答了來自工程行業和其他各個領域的專業人員的呼籲,以最廣泛的意義分享我們已開展的研究。

在什麼基礎上不建議使用RiveKids RiveMove isofix安全滑軌?

我們知道有些人建議不要在兒童安全座椅行業中使用RiveMove isofix安全滑軌。我們完全意識到,當高度創新的產品投放市場時,某些人需要時間來適應新產品。人類本能地拒絕新事物,這就是為什麼我們很樂意與人們坐下來討論他們可能有的任何問題或疑慮。如果問題是由該領域的高素質專業人士提出的,那麼我們將在更長的時間內披露信息,例如碰撞測試測量的精確結果。

每個人都在詢問涉及假人的碰撞測試,但是人們沒有意識到的是,有許多種假人可以用來測量非常不同的事物。我們真的知道為什麼在這種測試中使用了虛擬人嗎?對於汽車碰撞測試和後續認證,我們在RiveKids使用具有最大測量能力的尖端兒童假人,即Q假人。

人們真的認為在沒有側面碰撞測試的情況下,以P假人為基礎批准的兒童安全座椅是否比經過側面碰撞測試的經過全面測試的Q假人安全?通過選擇測試方法,我們在RiveKids選擇了最嚴格,最昂貴,因此也是最困難的選擇。

人們對汽車中的isofix及其能夠承受的負載進行了大量的討論和討論。另一方面,很少有人會理解,根據靜態測試模式(低速測試)中的ECE R14要求,負載和相關標准允許車輛的底盤變形最大125毫米。RiveMove已根據ECE R14的要求在兩個獨立的西班牙研究中心CTAGCEMITEC進行了數百次靜態測試。為了確定我們能夠吸收多少焦耳(能量),我們和其他部門採用了這些測試,從而可以以非常可控的方式施加力。您是否知道,根據ECE R14的法規要求,雪鐵龍或大眾等製造商的生產符合性與這兩個研究中心是否實現了isofix錨點?如果沒有,那麼現在就可以了。

當然,RiveMove經歷了與ECE R129認可的兒童安全座椅相同的碰撞測試,並且還根據ECE R14的認可測試與汽車中的任何isofix進行了相同的測試。根據法規要求進行測試意味著我們將按照非常仔細考慮和標準化的法規行事。我們希望,國際被動安全標準將很快以與自動駕駛標準相同的方式發展,從而使我們擁有一個穩定的監管框架,從而在安全性方面保護我們免受不道德的競爭者的侵害。

基於陳述,儘管看上去似乎是技術性的,但實際上是錯誤的,因此對技術性內容提出建議。

經常被我們當作福音真理的偉大神話之一,尤其是被所謂的“被動安全專家”,出於純粹的無知,與汽車中物體的重量有關,可能使潛在客戶不選擇RiveMove isofix安全滑軌。

向外行人解釋物理學:F = m * a(力等於質量乘以加速度)。我們在論壇上看到如此多完全不准確的陳述,人們在論壇上談論的不是重量和加速度,而是傾向於將體重與速度聯繫起來。物體的質量不能決定我們行進的速度是快還是慢,但是在急劇減速的情況下,它確實會影響物體的衝擊力。鑑於普遍的誤解,我們將提供兩個基於數據的示例:

  • 質量為1.4千克*減速度為12.92克的物體等於177牛頓的力,或者用另一計量單位表示為17.7千克的力。
  • 質量為1.4千克*減速度為23.88克的物體等於327牛頓的力,或表示為另一度量單位的32.7千克力。

12克或23克重要還是不重要?它是可測量,可比較和可再現數據的一個示例。具體而言,23 g表示測試車的減速度,該速度從49 km / h減至大約650 mm,如ECE R129(i-Size)標準所示。反過來,12 g表示在以25 km / h的速度發生側面碰撞時汽車的減速度。

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根據所有這些可測量,可比較和可再現的數據,絕對沒有道理:“以36 km / h的速度,1.5 kg的淨重變為15 kg。以70 km / h的速度變為60 kg;並以90 km / h的速度達到135 kg”。我們認為,這種荒謬的斷言有兩個原因:首先,由於純粹的無知而對數據進行了誤解;其次,專家有意識地試圖混淆那些忽視物理定律的潛在用戶。無論如何,可測量的,可比較的和可再現的數據能夠證明和反駁斷言。

另一個荒謬的說法是:“在汽車的isofix錨點上施加的過大應變是相當大的”。顯然,isofix承受了很大的壓力,但是程度相當大?來吧!該測量依據的是什麼計量單位?再一次,我們遵循數據而非意見:

汽車的isofix固定點和安全座椅的isofix連接器在靜態測試條件(低速)下進行了測試,並且必須能夠在給定的時間段內承受力(N)和最大位移距離(mm)。

再次以ECE R14(可在此處閱讀其西班牙語版本)作為參考,我們將詳細檢查車輛的isofix的測試方法。首先,應該注意的是,這些測試不是使用兒童安全座椅,而是使用了靜態施力設備。所有汽車的ECE R14測試也使用同一設備。

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根據要求,在最大施加上述載荷的過程中,汽車的isofix錨點的變形以及因此車輛的底盤的變形應小於125 mm;只要變形不超過該極限,也允許部分或全部破裂。

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現在我們知道最大變形,因此我們必須確定所施加的力及其施加的時間範圍。該標準非常清楚地描述了力:8或5 kN(取決於傾斜或向前的位置),公差為0.25 kN。

至於施加載荷的時間,該標準概述了最大和最小的力施加週期。

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當我們使用ECE R14時,應明確指出相對於車輛側面的“安全距離”的概念。為此,我們必須謹記標準對isofix環的唯一描述,即關於環的最大和最小尺寸的間距,這也允許安裝在帶有isofix錨點的汽車中的任何安全座椅都沿縱向向汽車座椅移動幾毫米。用手。根據標準中描述的尺寸,我們可能會遇到寬度最大為5 cm的isofix環,這意味著安裝了相對狹窄的isofix錨點的安全座椅在安裝後最多可以移動20 mm。

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在汽車領域和被動安全性方面,大多數元素都在車輛外部作為單獨的組件進行了測試。因此,我們將回放安全帶測試的視頻,以便我們都能看到測試的實際執行方式並事實檢查您可能會在互聯網上看到的一些斷言。

另一個幼稚或惡意的斷言往往是:“汽車製造商花了數十年的時間,通過增加與門和剛性元件(支柱,窗戶和支架)的距離,釋放了幾毫米的側面空間,以確保乘客安全。”。這一主張將使我們相信,汽車和兒童安全座椅的製造商是安全方面的專家,他們每年都會為乘客提高安全性,但是在任何情況下,他們都無法通過釋放乘客與剛性元件之間的毫米空間來做到這一點。如果他們這樣做,駕駛員和前排乘客將彼此靠近並且離門更遠。我們之前曾在同一篇文章中看到,2019年和1995年Volvo 汽車的照片和測量結果顯示,車門面板之間的差異小於10毫米,甚至沒有考慮當前車門面板的形狀。

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趨勢恰恰相反。福斯汽車集團是第一個在當前轎車托萊多的底盤上將座椅移近轎車門的地方,安全座椅離座椅偏心並且比前者離座椅更近門30毫米。前一年。大眾汽車公司的人員是否完全沒有意識到“他們花了數年的時間釋放毫米以用於分離目的”,卻突然之間拉近了不少於30毫米?

兒童安全座椅製造商Kiddy大約從2015年起就將系統集成到其模型中,該系統允許座椅向門方向移動30 mm,以達到提高安全性和釋放空間的雙重目的。

使用RiveKids RiveMove兒童安全座椅適配器時,相對於頭部性能標準(HPC15),頭部的生物力學值降低了20%。那怎麼可能呢?

通過在RiveMove兒童安全座椅適配器上以及在汽車座椅或車輛本身上進行機械工程設計,可以改善生物力學值。

可以根據附著在Q假人上的傳感器系統及其生物保真度來測量生物力學值的提高

我們可以詳細討論能量吸收和碰撞預期,以及這兩個因素如何成為車輛被動安全性不可或缺的一部分。我們知道,現在不是解決保險槓變形的根源,安全氣囊的根源等問題的時候了。

我們要與誰爭辯客觀、經驗,可再現和標準化的數據?

任何對此事了解甚少或有興趣破壞兒童安全座椅標準ECE R129,尤其是其側面碰撞測試的人,都可能有合理的懷疑。對於非專家,讓我們將問題放到某些背景下:被動安全標準是由全球道路安全夥伴關係(GRSP)制定的,該機構由來自創新中心的專家,製造商和其他專家組成。來自不同實體和不同國籍的大約100位專家參加了不同的工作組,以確定標準及其相應要求。

您知道嗎,僅需進行5次全面的汽車碰撞測試就可以批准一輛汽車?您是否知道絕大多數汽車部件在車外被單獨批准?您是否知道汽車的認可不涉及在其中裝有兒童安全座椅的碰撞測試?您是否知道EuroNCAP測試對汽車的認可沒有影響?

GRSP專家根據可再現的條件進行側面碰撞測試,該條件幾乎與實際情況相同。專家在先前的側面碰撞測試中使用了與實際汽車的碰撞(例如ECE R129),並通過參照足以充分反映實際生活狀況的工作台確定了進行測試的等級。GRSP專家是否不能在測試平台的基礎上進行側面碰撞測試?毫無疑問,隨著時間的流逝,測試要求將變得更加嚴格,但我們應該指出,它是具有代表性的,它是根據實際碰撞進行的,並且與沒有此類測試的情況相比,它的要求更高(例如在ECE中) R44 / 04。誰想對ECE R129下的碰撞測試結果提出異議?也許是某個人對該主題一無所知,或者是某個經濟利益與標準要求相抵觸的人?

針對以下主張:“ RiveMove isofix安全滑軌是荒謬的側面測試的直接結果”:說ECE R129側面碰撞測試並不完美是一回事,而說它是荒謬的則是另一回事。也許最好不要進行側面碰撞測試?RiveKids RiveMove isofix安全滑軌真的很重要,可以用來質疑ECE R129的側面碰撞測試嗎?

如果您對此事知之甚少,可能會認為在測試時,墊子或手推車發生側撞時,其結果或暴力及其後果可能取決於座椅與該點的接近程度,這是可以原諒的,事情是,您離真相更遠了。

在按照標準要求進行側面碰撞測試的情況下,手推車在撞擊前(撞擊前很早)以零相對加速度行進,根據規範中所述的公差,其恆定速度為25 km / h。並與絕對剛性的物體碰撞。手推車以恆定速度行駛這一事實使我們能夠複製相同的效果,就好像手推車靜止不動並被另一個物體撞擊一樣。無論如何,我們都可以將對照測試的遙測度(不帶RiveMove的兒童安全座椅)與涉及RiveKids RiveMove的兒童安全座椅適配器的測度進行比較,以查看是否確實存在顯著差異並隨後改進HPC15或在15毫秒內達到最高20%的性能指標。

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用鋼吸收能量

在福斯汽車工業的整個歷史中,金屬一直在車輛結構中,尤其是在其被動安全性中起著關鍵作用。

發生碰撞時,木質結構的車輛能否吸收能量?毫無疑問,它可以,但不是以受控的方式。

鋼鐵和其他金屬可以吸收能量嗎?它們不僅吸收能量,而且還基於優化的幾何形狀和材料成分以受控方式吸收能量。

以下陳述是否有意義?“它的鐵棒最多吸收20%的衝擊能量。由於多種原因,這是不可能的,其中包括材料非常堅硬的事實,這意味著僅在能量釋放很高時才具有吸收性。在這種影響下,它幾乎沒有受到影響”

針對此聲明,應注意兩點:首先,如果RiveKids RiveMove isofix安全滑軌 幾乎未受影響,為什麼在其他聲明中不將其視為危險?其次,根據哪種規模將鋼分類為不能吸收能量的非常堅硬的材料?該陳述似乎是基於對該主題的缺乏了解。市場上的所有isofix連接器和絕大多數兒童安全座椅子框架均由鋼(不同合金)製成,並且在發生側面碰撞時,它們會通過一般受控的變形來吸收能量。鋼鐵能吸收能量嗎?

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您是否知道,左兒童安全座椅的isofix連接器,isofit,固定件,click子等是用鋼連接到鋼子框架上,而右手用聚合物將子固定在子框架上,的(塑料)製造零件?

RiveMove的崇拜者和反對者?

像所有高度創新的產品一樣,RiveKids RiveMove isofix安全滑軌具有其仰慕者和反對者。儘管我們的許多崇拜者對產品和公司為保證道路安全所採取的措施感到非常滿意,但我們也有反對者。我們尊重所有觀點,而不會試圖讓任何人以自己的方式看待事物。一些汽車製造商聲稱,三點式安全帶在Volvo汽車向市場推出的頭幾個月甚至幾年裡就“吸引了駕駛員的注意”。人們害怕並隨後拒絕他們不了解的東西;我們不希望也不能反對他們。

一些托兒所甚至通知用戶,安裝帶有isofix固定點的兒童安全座椅安裝RiveMove isofix安全滑軌是危險的 ,並建議將不帶isofix的座椅安裝在同一位置,而只能使用安全帶。那有意義嗎?我們認為,事實並非如此。

我們通常傾向於在大多數汽車中發布可以安裝3個帶有安全帶的兒童安全座椅,而RiveMove也是一種更安全的解決方案。

除RiveMove以外,家庭還可以使用哪些解決方案?(如果有的話)

如果一個家庭必須在車輛中安裝三個兒童安全座椅,則有以下幾種選擇:

  • 購買一種多功能汽車,其中兒童安全座椅實際上會碰到門,而沒有我們先前證明的缺乏信譽的所謂安全空間。
  • 保持同一輛車,並通過卸下isofix並使用安全帶,以使兒童安全座椅實際上接觸車門的方式安裝它們。
  • 在後面安裝兩個兒童安全座椅,在前面安裝第三個兒童安全座椅,這意味著只有一名成人可以帶孩子旅行。
  • 通過保持isofix固定點並為此使用RiveMove兒童安全座椅適配器,可保持同一輛汽車並安裝最靠近門的座椅。
  • Multimac售價5,000英鎊,意味著您不必更換汽車,並為不住在一起的成年人提供了安全座椅問題的解決方案;它也已通過ECE R44 / 04的認可,但是該產品未對側面碰撞進行測試。

每個家庭都需要幫助,尤其是大家庭,那麼為什麼不幫助他們呢?當前人口正在影響社會,原因有很多,其中包括與三個或三個以上孩子一起出行的負擔,這就是為什麼我們應該幫助家庭,使他們不必購買多功能車的原因,我們應該提供一種解決方案,以使有兩個孩子的家庭在他們的第三個孩子上路時不會被迫改車……所以,請幫助我們。

具有三個不需要RiveKids RiveMove兒童安全座椅適配器的獨立後排座椅的汽車 (以下為西班牙汽車標配,台灣車款請再與車商確認)

即使這些車輛的使用者原則上不需要RiveKids RiveMove isofix安全滑軌,我們也可以列出許多例外情況。我們有購買isofix安全滑軌 的家庭,即使使用這些汽車模型,也可以騰出使用安全帶的機會;我們有一些家庭購買它,因為它代表了一種更安全的選擇,我們甚至有一些家庭購買它,以使他們的座椅更適合孩子,因為他們可以斜躺以滿足孩子的特殊要求。

無論出於何種原因,在RiveKids,我們的任務都非常明確:基於以下三個基本原則,朝著“道路交通事故中的零受害者”的目標努力

  • 研究適用於家庭的實際需求。
  • 大多數家庭都可以使用的技術,例如RiveKids RiveMove兒童安全座椅適配器。這樣,家庭無需等待20年或購買高端車輛即可使用附件,從而使乘客乘車更安全。
  • 教育:“世界上最大的救命稻草是教育”

如果您有任何疑問或想進一步澄清,請通過 台灣 service@fifiland.tw / 西班牙 atencion.cliente@rivekids.es 與我們聯繫。

isofix安全滑軌_安全性相關閱讀, Rivemove兒童汽座isofix延伸器

isofix安全滑軌是否有認證?!

獨立配件
這邊是常見的兒童配件
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回答該問題意味著您對所有售後設備認證(包括RiveMove認證)所發生的問題有一個答案。

一些商品的道路安全設備的認證已成為一個非常有爭議的話題。這是一個非常重要的話題,因為它關係到我們孩子的安全。因此,有必要弄清車輛內所有附件(例如RiveMove isofix安全滑軌)的認證,以及該主題的重點是什麼。

RiveMove是否獲得批准或認證?

首先,我們應該弄清楚“認證”一詞的定義方式以及與常用的“批准”有何區別。這些術語通常被不熟悉它們的人所混淆。我們還將分析其他術語,例如認證或自我認證

認證是指完全獨立於製造商的機構發布文件以確認組織,產品,過程或服務滿足一個或多個技術標准或規格中指定的要求的過程。在被我們所關注,RiveMove是由總部設在意大利認證的實驗室CSI-SPA按規定認證,本產品目前適用於兒童約束系統,即ECE -R129,也就是I-Size規範。

CSI-Spa是一家著名的組織,具有足夠的能力在正確的執行條件和程序條件下執行相關測試。它專門研究兒童的被動安全,並且是現已得到廣泛認可的EuroNCAP的成員

關於批准,西班牙皇家學院將其定義為:“驗證某物體或動作滿足某些規格或特徵的動作”。換句話說,就是官方機構根據其已達到一系列規格的事實批准用於營銷目的的產品或服務的時間。如果從字面上理解這個定義,我們可以說RiveMove已獲批准,因為該術語的定義和認證的定義實際上是相同的。但是,RiveKids的員工在區分“認證”和“批准”時感到更加自在。

認可的設備需要滿足哪些規格或特性?

兒童汽座必須遵守ECE R44或新的I-Size R129中規定的規範。我們將處於認證狀態。但是,“兒童約束系統”的批准號是由獨立且經過認可的實驗室頒發的,該實驗室是頒發證書的機構,只有在這種情況下,每個安全座椅才會有標識。RiveMove在同一地點進行了相同的測試,但是在該過程結束時,它是頒發的證書而不是身份證明(例如Child Restrain Systems)。除了車輛本身和兒童安全座椅外,RiveMove還會發生任何用於車輛內部的附件的事件。

在某些情況下,會發生稱為自我認證的過程。它使製造商有責任確保適用於製造商產品或服務的產品或服務符合一個或多個標準,規範或技術文檔。這是各種汽車配件製造商最常用的配方,因為它比涉及獨立認證的過程更為經濟。

當然,RiveMove受制於全面的質量控製程序,該程序既適用於其材料,也適用於其生產過程。它沒有自我認證,但是擁有認證。作為此質量控製過程的一部分,進行了一些靜態測試,以確保所用材料的電阻足夠大,並且RiveMove使所有零件都符合許多標準。此外,還控制許多其他參數,例如吸收的能量,可能的破裂形式等。

然後,在獲得批准號或認證時,我們將面臨不確定性,即產品是否滿足相同條件並經受相同測試。

有什麼區別?答案很簡單,區別在於帶有橙色標籤的標識是帶有批准編號的產品所顯示的,而認證編號是產品所不能擁有的。根據這些標準認證的所有產品均經過與相同標準的認可產品相同的測試,唯一的區別是它們沒有粘貼標籤。

RiveMove isofix安全滑軌和RiveKids(品牌)未經批准

然後,爸媽會質疑為什麼RiveMove設備未獲得批准。不解釋批准號是無法理解的。

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批准編號是授予某些產品(在本例中為“兒童約束系統_兒童汽座”)的代碼,該代碼確認已根據法規要求授予了批准。該編號顯示在座椅的橙色批准標籤上。這些標籤還包括根據其獲得批准的法規。

但是,所有設備都可以獲取此批准號嗎?誰可以?並非所有產品都能獲得它。在道路安全方面,只能通過“兒童約束系統”和車輛本身來獲得。沒有其他設備能夠獲得批准號,甚至GPS導航系統或孕婦的安全帶。RiveMove發現自己在同一條船上。

以這種身份,RiveKids並未指定RiveMove被批准,否則可能會使消費者感到困惑。RiveMove無法獲得批准號,但是我們的設備經受了與i-Size標準下的任何“兒童約束系統”相同的測試,並經受相同的條件。

CSI Spa下對不同座椅型號進行的各種動態和碰撞測試中使用的過程如下:

  • 首先,在沒有我們的設備的情況下,兒童約束系統按照R-129的要求安裝在其名義位置上。這標識了在測試RiveMove時用於比較目的的參考生物力學標準。該測試通常被稱為對照測試,對於認證目的不是必需的。只需要研究提高安全性的方法。
  • 第一次測試後,設備將以7厘米的運動(最大允許距離)進行安裝。在這些條件下重複測試並獲得新的生物力學標準。這被稱為認證測試,因為它證明可以根據法規要求將兒童安全座椅與RiveMove結合使用。
  • 隨後對使用和不使用RiveMove的測試過程中獲得的生物力學值進行了全面比較。如果“兒童約束系統”符合法規規定的最低要求,我們將不為所動。我們走得更遠,因為我們的目標是在不使用RiveMove的情況下改善測試的生物力學數據。特別是頭部的生物力學價值。

RiveKids已在CSI Spa進行了大約100次測試,涉及屬於所有組和批准機構的安全座椅的Q10,Q6和Q3假人。

在此基礎上,由於目前批准和認證條款之間存在混淆,儘管遵循相同的規範,但為了保持透明度,沒有任何正式來文包含“批准”一詞。

批准並不意味著安全

兒童安全是家庭關注的主要領域。儘管我們之前已經解決了批准,批准編號和認證之間的差異,但是有必要分析這些術語對安全性的影響。與這個問題有關的問題有很多,例如所有批准的兒童約束系統是否安全;當前標準是否要求所有系統必須在相同條件下進行測試;這些條件是否足夠嚴格,等等。

如我們先前所述,歐洲目前沒有統一的標準來規範兒童約束系統的製造。可以通過兩種不同的批准系統來批准兒童約束系統:ECE R-44(其最新版本於2006年生效)和ECE R-129(又稱I-Size)自2013年開始生效,與R-44並存,原則上至2019年;這個日期已經過去,距離兩個標準共存還需要一段時間。這意味著某些系統是根據R-44的規格設計的,而其他系統是根據R-129 I-Size的要求設計的。換句話說,某些兒童安全座椅符合使它們更安全的要求,而另一些則受到較少限制的要求。

實際上,人們希望開始按照I-Size R129(聯合國歐洲經濟委員會第129號條例)對所有兒童約束系統進行監管,但當前情況的確確實存在很大差異。

應該注意的是,這些標準下要求的生物力學值是完全不同的。例如,R44沒有規定側面碰撞或正面碰撞中HPC(頭部性能標準)的限值,而新的I-Size標準卻規定了側面碰撞並為測試中使用的每種假人提供了HPC限值。在發生碰撞時,ECE R44也無法調節頭部加速度,而R-129則不會。

但是,該標準提出的要求是否足夠嚴格,足以保證我們孩子的安全?在RiveKids,我們認為他們不是。我們認為它們可能會更加嚴格,並且標準本身正在考慮將更多的生物力學值增加到極限。ECE R-129制定的新最低要求比ECE R-44提供的最低要求嚴格得多,儘管這還不夠,但這是一個好的開始。

請記住,就目前情況而言,並非所有兒童約束系統都在相同條件下進行測試,並且正在逐步更新標準以獲得更嚴格的值,我們可以聲明“真正安全”的系統“應具有以下值:關於ECE R-129限制的保證金。

RiveKids旗下產品的RiveMove isofix安全滑軌所獲得的值比R-129所定義的值要好得多。RiveMove不僅安全,而且還可以提高安全性和兒童約束系統獲得的價值。

對於成年人來說,如果他們佔據了車輛的中間後排座位,那麼在不使用RiveMove的情況下,兒童約束系統將佔據該座位的一部分;在正面碰撞時,事件儘管由被約束安全帶,成人最先向前拋出,然後向後。在向後的過程中,成年人將在到達靠背之前接觸安全座椅。這涉及到幾乎100%的鞭打風險。當成年人向後扔時,若有安裝RiveMove isofix安全滑軌,反倒可以確保他們的身體在汽車座椅上停下來。

如果發生側面碰撞,孩子乘坐靠窗座位的兒童約束系統行駛,則物理定律和兒童約束系統與門板之間的空間決定兒童將朝著窗戶旋轉,在這種情況下,他或她的頭可能會撞到窗戶。RiveMove減小了該空間,並且門板本身限制了旋轉效果,這意味著減少了孩子受到的撞擊。對此問題進行的最全面的研究之一表明,這不是意見或假設:

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RiveMove的幾何設計和材料還有助於裝置的逐漸受控變形,從而可以吸收撞擊產生的部分能量。

在上述基礎上,RiveMove可降低多達20%的性能指標(HPC15),並在發生事故時提高生物力學值。

簡而言之,RiveMove沒有批准號,正是因為配件商品不可能獲得批准號,除非它是“兒童汽座”或車輛本身。RiveMove isofix安全滑軌已根據歐洲最嚴格標準的要求進行了認證和測試,所產生的結果比起最低法律要求要大得多。

監管的重要性

但是,儘管官方批准並不總是安全的保證,但我們應該強調監管的重要性。工業技術標準對我們生活的許多方面做出了非常重要的貢獻。

法規很重要,因為它迫使所有製造商遵守許多標準,並努力提高其產品的安全性。因此,總體上保護了產品和服務的消費者和用戶。

實施新標準ECE R-129

區分與新標準I-Size的實施有關的各個方面也很重要。

例如,新標準將兒童保留系統按體重範圍和身高進行了劃分。它還規定了兒童安全座椅的最大尺寸和裝有安全座椅的車輛座椅的最小尺寸。

新標準還規定,根據新標準製造的座椅的錨固系統只能在階段1和階段2通過ISOFIX系統“連接”到車輛。R129的階段3已經允許兒童安全座椅配備座椅腰帶。RiveKids認為,第3階段不符合該標準的最初精神,可能會遇到安全座椅製造商的壓力。

需要注意的另一個重要點是,該標準適用於兒童約束系統的製造商,並不意味著在全面實施後,公民只能使用按照R129標準製造的安全座椅。換句話說,該標準不同於所有公民在開車時必須遵守的法律。

兒童安全研究的必要性

我們在RiveKids認為,兒童道路安全研究對於實現“道路交通事故中的零受害者”這一目標至關重要。RiveMove已採取了多個階段的措施來取得令人滿意的結果。沒有大量的努力和艱苦的工作,這些結果是不可能實現的。

我們進行這項研究的目的是要挑戰可支配的數據。目前,每天有500名兒童死於道路交通事故,如果我們要減少這一數字,就需要進一步的創新和研究。只有投資研發,我們才能改變世界。在RiveKids,我們不僅要改變世界,還希望改變世界。我們將基於最嚴格的研究和最嚴格的發展來這樣做。

我們會提醒您我們的座右銘:“真正的旅程以快樂開始,純真安全結束”。

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isofix安全滑軌_BMW X7實裝

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迄今為止 BMW X7最多可容納3個座位,這是德國最大品牌的車型,一方面保留了豪華,舒適,而另一方面則着重於空間,尤其是帶小孩的家庭的空間,我們將對此進行分析。

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BMW X7 安裝一組兒童汽座

如果我們的年齡只有一個孩子使用汽車座椅帶ISOFIX,我們可以選擇6個座位的寶馬X7或7人座,同樣的功能,因為會有很多地方和承載能力。有可能是一個問題,如果,只有一個孩子,我們想與5位成年人旅行,因為在這種情況下,行李箱容積非常有限,並且在6或7人座車型將保持模糊的,因為在7座版本的座椅與ISOFIX部分禁用中央廣場。如果您是這種情況,你希望透過isofix安全滑軌獲得7公分的大汽車,BMW X7已經可以安裝。

如果你喜歡大型SUV,一個或是更多小孩,它也是你的選擇。

BMW X7 安裝2組兒童汽座

如果我們有兩個孩子使用汽車安全座椅有ISOFIX我們不會有太多問題,除非我們想前往其他4名成人在六人座的版本,在這種情況下,行李將十分有限。另一方面,我們有7人座和帶有ISOFIX兩個座位,有問題的第五名成人必須非常瘦小或是您可以透過RiveMove isofix安全滑軌的幫助下,能夠在第二排的左右兩邊安裝2個汽座,用你的背部很好地貼平在座椅的背面。

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BMW X7 安裝3組兒童汽座

有3個孩子的家庭不少,BMW X7可以是一個很好的選擇。如果我們談論的7人座,在RiveMove的幫助下,你可以安裝在第二排座椅的3汽車座椅,而且中間的乘客乘坐將會非常的適舒與安全。家庭有3個孩子,如果你沒有RiveMove,就必需乘坐到第3排。

BMW X7的第三排座椅是帶有isofix的,家庭可以留下兩個第三排座椅,即使他們只使用一個,在這種情況下,如果你收折一個座位放行李箱,後車箱門還是可以關。但若發生碰撞,一個手提箱或其他物體可能對汽車的乘員造成其他傷害,但若3個兒童都坐在第二排,讓行李一樣放置在後車箱,亦可增加碰撞時的安全性與增加更多的行李空間。

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BMW X7 安裝4組兒童汽座

要在BMW X7 安裝4組汽座非常容易,兩個在第二排以保持ISOFIX和另外兩個在第三排,這種配置意味著家庭中有很多成員,但這時行李恐無空間可放。在這種情況下,使用RiveMove可以為行李箱提供更多的空間,但要考慮到必須正確綁緊負載,以免在發生事故時它們不是鬆散的物體或潛在的彈藥。

會發生什麼,如果這些對象鬆動或者未正確固定在車輛的寵物?在這裡,你會發現

在BMW X7安裝5組兒童汽座

這輛大型SUV的最大容量是BMW X7的5個兒童汽座以及兩個成年人。在這幾個月裡,在市場上已經有很多客戶詢問,我們瞭解到他們的迫切性。我們也有遇到了已經有三個孩子,一年後有四個,在某些時候會思考5個孩子等問題,我們寫了一個帖子-7人座汽車特輯,於是我們趕儘完成這篇文章讓BMW X7的客戶參考。

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有5個孩子和BMW愛好者的家庭以前只能在7人座BMW旅行車旅行,現在他們也可以選擇BMW X7。這是事實,這些家庭需要車頂箱或汽車托車才能放行李,一個家庭需要一個漫長的旅程。

BMW X7的大空間,還需要安裝isofix安全滑軌嗎?

我們好奇地分析BMW X7車款。它有足夠的軸距和離地間隙,使後軸輪拱並沒有影響到板凳上的ISOFIX的位置,但是,第二排座椅,自動座椅和其他元素的功能只有與舒適性,無法在第二排安裝3組兒童汽座。

因此,RiveMove isofix安全滑軌給BMW X7的額外的空間和安全優勢,以實現第二排座位的真正效能。

如果您的個人情況是BMW X7以外的BMW車型,你可以查閱一下RiveMove能為你做什麼?BMW 系列車款實裝

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isofix安全滑軌_Mazda CX7實裝3組汽座

RiveKids_Mazda

雙胞胎

我們都知道,雙胞胎懷孕比只有一個孩子的懷孕要復雜得多。而且,當2胎寶寶生產後,最初的幾個月是美麗的,但相當複雜。就安娜和安東尼奧的家人而言,當一家五口不得不開車時,事情變得複雜了。雙倍幸福,在這種情況下是三倍幸福,因為已經有一個哥哥,因此如何5位成員同時出門,成了一個難題。

如何在汽車上安裝三個座位

如何在汽車上安裝三把椅子是我們的客戶安東尼奧和他的妻子面臨的問題,當他們的妻子安娜第二胎懷孕時,他們發現雙胞胎就要來了。

安東尼奧(Google)搜索瞭如何解決他的問題,這是西班牙成千上萬的家庭每天都有的問題。問題的規模很大,解決方案似乎如此明顯,以至於他決定購買isofix安全滑軌試看看。

通過簡單地將每個RiveMove移動5-7公分,他就可以將第三個座椅安裝在中間位置,並使三個孩子安全地騎在第二排座椅上,而無需放棄Isofix固定器並增加RiveMove提供的安全性。

當一個家庭決定購買汽車時,他們真正在尋找什麼屬性?根據馬自達的決定,即使在SUV車型中,寬度和尺寸也不是決定購買的好選擇。在家庭成長之前,一切都是這樣!當家庭不斷壯大並且已經有5名成員時,我們可以選擇換車,或者…選擇rivemove isofix安全滑軌。

如何在Mazda CX-7中安裝三個嬰兒座椅

多虧了客戶分享照片,我們才能證明如何在馬自達CX-7中安裝三個嬰兒座椅。

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孩子靠近門邊,安全嗎?

文末提供賓士S600 / Audi A8的後排坐椅照片,我們可以肯定的說,靠近門邊的乘客是安全的。

既然靠近門邊不安全,為何isofix系統不往中間靠攏?

對我們來說,真正的問題是:當您不得不在坐在兩張兒童汽座(GROUP 2/3 )之間,我們可以在不支撐背部的情況下旅行,我們可以釋放isofix、isoclic或類似的東西並橫向移動椅子,或者在保持椅子靠背的情況下移動椅子借助RiveMove,可連接至車輛底盤。

使用RiveMove將孩子帶到門口是安全的。

車內小孩子的安全是一個非常重要的問題,有時由於無知和某些問題的信息不佳,有時令父母感到頭疼。一些用戶可能會提出的問題之一是將兒童汽座靠近到門板上是否安全?我們的回答是完全肯定的。

最近,西班牙道路交通事故和道路安全方面最負盛名的調查員之一Juanjo Alba接受了AutoBild雜誌的採訪。

將孩子拉近一點是安全的,因為我們限制了旋轉效果。

將椅子靠近車輛的車門可大大降低旋轉效應,並伴隨兒童頭部和車輛頭部的減速。在進行更多解釋之前,我們必須充分了解什麼是所謂的自旋效應。

在汽車對我們的車輛產生側面碰撞之前,要對我們的車輛施加力。因此,在碰撞中產生的合力將通過車輛的固定器(isofix,等腰線和安全帶或僅安全帶)傳遞到兒童約束系統。該力反過來會產生力矩,使椅子旋轉。這樣,兒童固定係統isofix的相對部分將傾向於朝門板急劇靠近。除了椅子遭受痛苦的時刻外,還必須考慮到在椅子上還有一個嬰兒(在試驗中為假人),該假人也傾向於朝著撞擊的方向移動,並且會根據情況進行撞擊。多種因素,例如安全帶張力或安全帶,  基於側面碰撞測試,識別兒童約束系統中兒童乘員的頭部受傷機制。2011年日本國家交通安全與環境實驗室

為了幫助您了解這種現象,我們以示意圖方式進行解釋:

1) 汽車受到衝擊,力傳遞給車輛。

2)第二個力通過ISOFIX錨桿以相同的方向傳遞到兒童固定系統。

3) 該力在椅子上產生的力矩等於該力乘以到椅子和整個兒童重心的距離。這樣,椅子轉向門。

<< 下一步是解釋將椅子靠近門板的優點之一 >>

這樣做的好處是,在發生碰撞的情況下,這種效果將大大降低,因為門本身將通過減少影響isofix的力量。

在這種情況下,推理與上一個類似,不同之處在於兒童滯留系統受到另一支力量的影響。

1) 汽車受到衝擊,並且受到的影響與傳遞力之前相同。

2)第二個力通過錨傳遞到isofix,由於產生的力矩,它開始旋轉。以與上述相同的方式,該力矩的大小等於距離整個系統和兒童的質心的距離所施加的力。

3) 在這種旋轉中,由於門與門板之間的距離,系統有時會與門板接觸。然後將產生一個新的力,因此將產生一個與上一個方向相反的新力矩,它將阻止椅子繼續旋轉。這樣,“自旋效應”將大大降低。

通俗地說,旋轉效應在行業中並不是什麼新鮮事物,而在“兒童約束系統”行業中就不算什麼了。幾年前,一個享有盛譽的挪威品牌實施了一種系統,該系統也限制了所謂的旋轉效應。副作用並顯示一個按鈕:besafe.es


將孩子們拉近一點是安全的,因為我們伴隨著減速

此外,正如我們在帖子開頭所解釋的那樣,將兒童固定系統更緊密地結合在一起,我們設法使兒童頭部的減速度與車輛的減速度相匹配。

如果我們有一輛以恆定速度行駛並突然受到衝擊的汽車,汽車將開始降低其速度,直到完全靜止為止。降低速度的方式取決於車輛的類型,其結構以及許多其他條件。

但是,車輛內部的乘員將繼續運動,直到被安全帶或車輛安全氣囊之類的部件保持住為止。此時,速度開始降低,直到達到與汽車相等的減速度。

因此,保持車輛使用者的元件越近,調整兒童頭部與汽車頭部的減速度所需的時間就越少。

在副作用方面也會發生非常相似的事情。在測試中,椅子以恆定的速度啟動,直到遇到使其減速的系統。以這種方式,坐在椅子上的使用者繼續其運動,直到他被安全帶和椅子本身的側面所保持。此時,孩子的身體開始減速,直到減速度與車輛相同為止。

孩子越早被抱住,直到用戶設法與汽車同時減速之前,經過的時間就越少。

我們也不是第一個伴隨減速來提高生物力學值的人,這是衡量交通事故對人身傷害的科學方法。幾乎所有的汽車座椅製造商都配有可預測椅子與門板接觸的附件:

“這些元素的功能並沒有減輕“墊”這一概念所建議的打擊,而是使椅子和車門之間的碰撞點更近一些。馬蒂亞斯·馬索(Matias Masso)

這種答案不是最近才出現,因為它已經在isofix的不同模型中緩慢但確定地建立了。

為了小孩子的安全

正如我們已經提到的,將示例放在RiveKids之外,也預見到伴隨減速的影響也不是什麼新鮮事。這種旋轉效應對於保持系統的使用者俱有許多後果。甚至允許孩子的頭部撞到車窗,孩子也可以移出安全艙。

正如我們已經說過的那樣,借助Rivemove技術,可以減少這種影響及其可能的後果,也可以預見其影響。除了這個原因外,還有許多其他安全且值得推薦的Rivemove。

該設備與“兒童約束系統”相結合所吸收的衝擊能量比我們僅放置椅子時要多。這可以通過提高衝擊力,尤其是通過出色的機械工程工作吸收一部分危急的能量來實現。

如下圖所示,與執行的一項測試相對應,減速峰的大小較小,而時間延長的幅度更大。這樣,隨著時間的流逝,孩子受到的力越來越少。

Rivemove具有吸收能量的功能,這在兒童約束系統的製造商中還沒有發現,但是在汽車世界中,安裝我們車輛的大多數被動安全系統都基於控制汽車零件的變形。

實際上,在側面撞擊之前,所有具有isofix或類似功能的椅子都通過連接夾子和椅子底盤的鋼的變形吸收能量,例如,我們尚未發現可以控制能量吸收,例如,在保險槓或車輛底盤的變形中。

RIVEMOVE能夠以受控方式吸收壓縮和延伸能量。

RiveMove對成年人是安全的

但是,Rivemove除了為未成年人帶來好處外,還將其帶給成年人。在大多數情況下,我們在車輛的後部安裝了兩把椅子,車輛的中央正方形幾乎被抵消了。這迫使所述機艙的乘員不舒服地旅行並危及他的完整性,因為他不能很好地放回自己的後背。

這種情況迫使成年人坐著背著座位離開,增加了遭了鞭打的風險。在以任何速度進行正面撞擊之前,身體都會發生位移,直到被安全帶固定為止。這時,車身後坐,遇到安全座椅,安全座椅在到達座椅靠背之前將其停止。

在這種情況下,我們的設備可以恢復多達14厘米的空間,避免了此類情況的發生,並使成年人可以在安全帶和頭枕的最佳位置旅行。

RiveMove是安全的,並且提高了安全性。

在道路安全中,每天繼續發生數以千計的事故,有必要繼續創新以實現“零交通事故受害者”的目標。確切地說,這就是我們在RiveKids中所做的工作,以進行調查以嘗試更接近該目標。

需要強調的是,使用我們的設備,我們要提供的是安全性,舒適性和空間。但是,我們憑什麼說rivemove是安全的呢?答案很簡單:在論文中,因此在數據中。

RiveMove已在2/3和0/1組的椅子上對假人Q10,Q6,Q3進行了65項以上的動態測試。所有這些都是在CSI Spa實驗室進行的,CSI Spa實驗室是獲得認可的獨立中心,可以在最佳條件下進行測試。此外,在材料和工藝上都對產品進行了全面的質量控制。

RiveKids動態測試包括三個階段:在第一個階段中,在沒有設備的情況下對兒童保留系統進行沖擊測試,其中包括在3毫秒的間隔內獲得HPC15腦損傷和加速度等值。隨後,在與上一個相同的條件下進行了測試,但是使用了帶有RiveMove的兒童座椅,從而獲得了這些參數的新值。最後,將這些新值與第一階段的值進行比較。

在這些試驗中,獲得的結果表明安全性的確提高,並且Rivemove設法將HPC15腦損傷的值提高了20%。這是一個可測量,可證明和可比較的數據。

大多數製造商將預期影響的要素合併在一起,可以說提高了20%,因為事實是可以預期到實現的,因此,我們邀請您搜索他們的網站,並親自了解一下,這種20%的改善在不同的競爭品牌。

重要的是要澄清這些測試是在ECE / R129 I-Size時(聯合國歐洲經濟委員會第129號法規)時存在的限制性最高的法規下進行的。與ECE / R44 / 04相比,它考慮了橫向衝擊並提供了更多的限制性參數。

Rivemove 設法獲得標準要求的值,此外,還改進了此數據以及沒有RiveMove的椅子所獲得的數據。

總而言之,拉近兒童監護系統對兒童的安全無害,但至少同樣安全。這樣,我們可以大大降低旋轉效應,並使用戶的減速度與車輛的減速度相匹配。

使用isofix提高車輛後排乘客的安全性

為了實現這一雄心勃勃的目標,我們開始從事技術工作。研究一種可以在紙張受到衝擊的情況下提高生物力學價值的技術似乎很簡單,但實際上它非常非常非常複雜。首先是定義我們的安全標準以及我們如何能夠衡量我們在多大程度上改善了生物力學價值。

在最近幾個月的市場和社交網絡中,我們已經能夠閱讀和聆聽不同的論點,即某些人必須證明自己的偏見是正確的:“如果是這樣,那將是出於某種目的。” 愛因斯坦已經預言:“ 我們的悲傷時代。分解原子比克服偏見要容易得多。” 我既不假裝也不等於愛因斯坦這樣的天才,也不是消除偏見,我只是想分析現有的數據。

在收集哪種偏見之前,我將收集可驗證的數據。考慮到最近的斷言,偏見或信念:“車輛內部存在安全距離”,尤其是關於isofix錨相對於車門面板的距離。

為什麼那裡有isofix?

  • 它位於後排座位,因為在不同的國家,兒童必須乘飛機旅行,這是不同當局根據法律或皇家法令確定的地方。
  • 它的尺寸包含在ECE R 14 Eye中。EyeR 14的寬度公差允許嬰兒椅在環本身中橫向移動。
  • ECE R 14包括其相對於“ X”和“ Z”軸的座圈尺寸,並且在沒有進行非常精確的測量的情況下,可以看出,在兩個軸中的任何一個上,型號之間的差異都超過30mm。
  • 座椅的尺寸和角度,在這種情況下,標準僅描述了測試台,是每個製造商都在考慮成人的人體工程學來決定尺寸和角度,而不是在汽車座椅或複制測試台時。
  • 除非我發現,否則沒有法規或出版物來描述車輛中isofix環(相對於門板的isofix環)在“ Y”軸上的距離。
  • isofix環的當前位置與車輛的製造直接相關,尤其與底盤的尺寸和輪拱之間的距離有關。在前軸和後軸之間具有較大輪距的車輛將允許第二排座椅配置不干擾後軸輪拱,因此可以使座椅接近並等距固定至車門。最近的例子之一是30085008之間的比較來自標致。為了不涉及技術問題,我們將展示標致的官方圖片,至少在我看來,我完美地看到了區別,以及輪軸和輪拱的距離如何直接影響isofix到車門的距離,而無論如何都不存在“安全空間”。

3008的前後軸之間的距離為2,675mm,而5008的前後軸之間的距離為2840。從照片中可以看出,第二排座椅受到3008和3008車輪通過的干擾。在5008中完全自由。它們是標致的官方圖像,您可以在其官方網站上進行驗證。

  

我與大家分享最簡單,最生動的解釋。我們可以詳細介紹一下,然後再做,因為isofix可以焊接到底盤上,也可以焊接到座椅上(允許移動的座椅)。在3008中,將isofix焊接到車輛底盤上,而在5008中,將isofix焊接到座椅上,因為它允許前後 移動。

  • isofix環在車輛中的位置還有另一個不可移動且易於看清的物理組件:鉸鏈,可讓座椅向下折疊。

深色裝飾的圖像來自3008,在那裡您可以看到一個寬的鉸鏈,可防止isofix靠近門。

具有clarita裝飾的圖像屬於5008,其鉸鏈較窄,並且類似地防止isofix靠近門。在這種特定情況下,如果isofix距離更近,則將存在無法安裝寬度的椅子。所有椅子彼此之間都具有相同的isofix,但它們的尺寸不同,嬰兒汽車座椅(SRI)的最大尺寸為425mm,最大寬度為520mm。

 

  • 由於我們在寶獅,我們以508(可連至官網)完成說明。在其他許多車型中,isofix的高度高於帶靠背的座椅底座的高度。無論哪種椅子型號,如果具有isofix並提供支撐,椅子都不會擠壓底座的內飾,因為它不會接觸。為什麼會這樣呢?標致工程師將基於一些我們不知道的原因對其進行定義,我們認為它必須與底盤的形狀以及可焊接環的位置或要給嬰兒汽座GROUP0/1更大的傾斜角度。

我附上屬於雷諾拉古納(Renault Laguna)的#RiveCar isofix環的照片,該座椅的配置與所有參數都非常類似於508。

 

  • 內飾與安全性有關嗎?座椅的幾何形狀與安全性有關嗎?他們必須要做的事情,只比我們想像的要少得多。在側面碰撞中,椅子或成人與座墊的摩擦不會影響安全性,就像在正面碰撞中,底座的座墊將全部或部分下沉,而靠背的座墊僅會下沉一樣它通過反向制動身體或椅子來發揮作用,並顯示一些正面撞擊順序的圖像。

在減速開始的瞬間,不壓緊內飾。

我們標記了裝飾底座的線條和椅子的剛性元件。

在車身的最大伸展位置上,標出了椅子如何按壓家具幾厘米,從而清楚表明家具不是安全元素。這是為什麼18Kg以下的嬰兒椅帶有腿部或頂部繫繩的原因之一。

在挫折中,我們已經看到,如果測試台有頭枕,應該站在哪裡。

我們看到椅子最終停在哪裡,以及假人中怎麼會有鞭打。

我希望我能夠弄清一些概念,最重要的是,引起了人們的好奇心,他們在想任何事情之前都應進行認真認真的調查。

這邊提供一個簡單的思考:接近橫向衝擊,它在很大程度上取決於衝擊的嚴重程度和事故的成因,但不一定是壞的。汽車大廠製造商(例如benz或奧迪Audi)在其最豪華的車型中,在後排乘員之間留有一個大型中控台,並且將坐椅往門邊靠攏設計。為何不是把兩張座椅往中間靠攏,扶手坐在門邊?汽車大廠除了乘客舒適性之外,更重視的是乘客的安全。

因此乘客靠近門邊是否安全?我們的答案是肯定的。

 

我們使終相信,“真正的旅程是一開始就以幸福和純真結束的旅程”,只有確定才能實現。

isofix安全滑軌_各大車款實裝

isofix安全滑軌_mini countryman實裝

Isofix迷你鄉下人

Mini Countryman中放置3個兒童汽座已經成為現實。RiveCommunity的一些成員已經知道這是有可能的,今天我們帶給您這些故事之一,因此您可以親眼看到它,因為您可以在具有isofix的Countryman中安裝3個汽車座椅

在任何小型汽車上安裝3個汽車座椅

幾天前,德梅爾莎(Demelsa)向我們發送了一些她的車的照片,我們已經設法與isofix共享了一個Countryman3個汽車座椅的照片以及這個家庭的歷史。

這個有3個孩子的母親和她的丈夫由於日常生活的新變化而需要購買第二輛家用汽車。她將成為該車的主要駕駛員,對自己喜歡的汽車Mini Countryman非常清楚。“ 我可以在一個Countryman中放3個汽車安全座椅嗎?

德梅爾莎不想要第二輛微型休旅車,這種休旅車太大了,在都市中實在不切實際。柴油發動機,高消耗,停車問題…

但是,當他們去經銷店測試時,他們開始懷疑,這3個汽車安全座椅沒辦法進入後排,在後面安裝了2個汽車安全座椅,並在副駕駛中安裝了一個用於禁用中央後排座椅的安全座椅(除了甚至在停用安全氣囊時也應避免對小孩子的安全)。

將3個II-III組汽車座椅放入汽車中

對於這個家庭,他們需要安裝3個II-III組的汽車安全座椅,他們的孩子分別為7、5和4歲,身高超過105厘米,體重超過18公斤。當他們在2014年生下第三個孩子時,他們買了一輛小型貨車作為一家人旅行,但是現在,他們想要一輛更緊湊的汽車來進行日常旅行。他們遇到了問題,無法找到在後排座椅上安裝3個汽車座椅的緊湊型。

當他們拜訪更多的經銷商並考慮其他選擇時,Demelsa和他的家人發現了他們唯一不必放棄的唯一解決方案 Rivemove。一個兒童營地伴侶的父親隨便向他們介紹了西班牙的一項技術,該技術為他解決了同樣的問題:在汽車上安裝3張椅子。

在迷你鄉下人isofix中放三個汽車座椅

在Countryman中安裝3個汽車安全座椅

有了RiveMove,這個家庭可以在後排座椅上安裝3個汽車座椅,但這是最好的。他們選擇了自己喜歡的汽車Mini Countryman。

他們可以選擇安裝3個汽車安全座椅的任何其他緊湊型產品,但是他們從一開始就選擇了Demelsa最喜歡的緊湊型產品,並且沒有放棄3個汽車安全座椅。

確實,根據他們自己的分享,使用安全帶並不是世界上最舒適的工作,因為它是緊湊型車輛(在這種情況下,三把椅子都適合步行)。即使如此,他們還是很高興,因為他們乘坐自己選擇的汽車(Mini Countryman)在城市中移動。

迷你Countryman isofix中安裝了3把椅子

因此,如果您以Demelsa的身份去一個有3個孩子坐在汽車安全座椅上的Countryman出行,現在就可以這樣做。您可以在Countryman或市場上幾乎所有的汽車中使用它,而無需放棄ISOFIX提供的額外安全性。

用rivemove打造迷你迷你長裙

如果您有2個孩子,則在安裝RiveMove時,這輛車的中央座椅上會留有多餘的空間,這也將有利於他們之間的行駛。沒有RiveMove,在Countryman中可用的中央空間只有20厘米,而有了RiveMove,我們的中央後排座椅只有34厘米,可以在我們的孩子之間穿行。我們留給您RiveMove安裝前後的照片。

rivemove之前

rivemove之後

該度量是椅子最寬處(即它們之間的最窄空間)的距離。請記住,如果您想安裝第三組汽座或在2組汽座之間旅行,由於彎曲的形狀,您還有更多空間。

現在,您可以選擇想要的汽車,並在後排座椅中放置3個汽車座椅。

感謝Demelsa,我們希望您喜歡您的新車和家人!

“真正的旅行是從一開始就帶著幸福和純真而結束的旅行”,無論是休旅車或是小型轎車。

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Rivemove兒童汽座isofix延伸器

isofix安全滑軌-Outlander實裝

Outlander模型是日本最暢銷的車款之一。2019年上半年,在西班牙註冊了1,324台,主要是插電式混合動力汽車PHEV。三菱自2016年以來一直是雷諾-日產-三菱聯盟的一部分,與該集團的其他成員共享技術,而不是商業網絡。該集團共享技術,這一事實使在Outlander PHEV中安裝3張椅子的問題成為整個集團在SUV車型以及四門轎車和緊湊型轎車中都面臨的廣泛問題。

Outlander是一款寬敞的汽車,顯然是家庭,甚至大家庭的理想選擇。

如何在Outlander_PHEV中安裝3組汽座?

要在Outlander_PHEV中安裝3組汽座,有幾種選擇:

  • 第二排帶有isofix的座椅中的兩個座椅和副駕駛室中(需關閉開安全氣囊)。
  • 第二排帶有isofix的座椅中的兩把椅子,第三排座椅。
  • 第二排座椅上裝3組使用安全帶安裝的汽座。
  • 使用isofix安全滑軌安裝並在第二排座椅中安裝第3組汽座,中間汽座使用安全帶安裝。

在這篇文章中,我們將通過照片看到如何在具有RiveMove的Outlander PHEV中安裝3個椅子,因此,其中兩個具有isofix。

在使用RiveMove之前,Outlander的第五名空間非常小,並且不允許您將3組汽座放入Outlander_PHEV中。

mitsubishi_outlander_espacio_plaza_central

三菱SUV在安全帶的放置和對isofix的影響方面具有一些特殊性,當我們安裝RiveMove時,如果RiveMove不使用該安全帶,我們將看到如何留出空間來安裝汽車座椅並繫緊安全帶。安全會復雜得多。

mitsubishi_outlander_rivemove

通過使用RiveMove,我們可以將椅子移向門邊,這樣就可以在後排中間座位騰出空間,在Outlander_PHEV中安裝3把椅子。

mitsubishi_outlander_espacio_silla_puerta

mitsubishi_outlander_espacio_plaza_central_rivemove

對於照片,我們使用兩把2/3組椅子,椅子的底部尺寸為440 mm,肩高為490或440 mm,在兩種情況下,它們都是無扶手的椅子,以便於在Outlander_PHEV中安裝3把椅子。對於中部椅子,我們使用了0+組的新生兒重達13公斤的椅子,取而代之的可能是GROUP1汽座(能使用安全帶安裝)。

3_sillas_mitsubishi_outlander

如果我們打開後行李箱,我們會發現所有三個座位都可以安裝帶有頂部繫繩的汽車座椅,因此在中央座椅上,我們可以安裝帶有支撐腿或頂部繫繩的GROUP0/1汽座。

mitsubishi_outlander_top_tether

tres_sillas_coche_mitsubishi_outlander

在PHEV_Outlander的兩組汽座之間旅行

一旦我們看到三把椅子安裝在Outlander PHEV上,並且RiveMove保持isofix,那麼成年人似乎很容易在相同的兩把椅子之間旅行。

照片中的成年人是中型成年人,適合放在兩把椅子之間,但不如市場上的其他SUV舒適。

mitsubishi_outlander_adulto_2_sillas

Outlander PHEV安全嗎?

三菱歐藍德PHEV是在2013年在歐洲NCAP測試的,它已經很長一段時間,目前的得分要求有些更嚴重的,知道這個細節我們可以看到,它的保護兒童是84%,而當時的撞擊測試用進行假人比目前正在測試的假人Q6和Q10低。

mitsubishi_outlander_euroncap

euroncap_3_sillas_三菱

在視頻的0:30分鐘處,您可以看到正面碰撞對兒童安全的內部影響,並且您可以看到在位移方向上行駛的方向與行駛方向相反。

在視頻的第二部分56秒中,您可以看到側面碰撞的細節以及假人在汽車座椅內部以及在面對側面碰撞時汽車座椅本身的位移。

為什麼使用RiveMove將3張椅子安裝到Outlander PHEV中更安全?

RiveMove是一項獨立於汽車和嬰兒座椅的技術,可使您為每個兼容的嬰兒座椅增加7厘米的空間,以騰出中央後排座椅的空間。很少有人知道,整個RiveMove項目的創建都是為了提高車輛後部乘員的安全性,為此,在研發方面投入了大量資金,直到今天,我們仍繼續這樣做,作為三大支柱之一支持RiveKids任務:達到零交通事故受害者的目標。

  • 兒童被動安全研究。
  • 幫助家庭的應用技術。
  • 道路教育。

RiveMove源自研發,它為我們帶來了非常重要的安全保障:

  • 減少頭部行為準則(HPC15)。

為此,它使用了被動安全性的三個基本要素:

  • 期待聯繫。
  • 旋轉效應的局限性。
  • 通過控製鋼的變形吸收能量。

既然我們已經了解瞭如何在Outlander_PHEV中安裝3把椅子,您所要做的就是希望他們喜歡這次旅行,有一個,兩個或三個孩子,是否選擇RiveMove來安裝汽車座椅。

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isofix安全滑軌_SKODA Karoq實裝

tres_sillas_coche_skoda_karoq

在SKODA Karoq安裝3把椅子之前我們可以說,SKODA品牌的小型SUV無論是從美學角度還是從室內裝飾方面,在拍攝isofix安全滑軌實裝時都非常受整個團隊的青睞。

skoda_karoq_espacio_silla_puerta

當我們安裝帶有isofix的椅子時,由於輪拱對第二排座椅的干擾,門板和椅子之間的間距很寬,在軸距更大的汽車模型中,後軸不會對第二排座椅產生干擾。因為它位於後行李箱裡,因此可以具有三個獨立的座椅,例如Audi Q7或Peugeot5008。這種類型的SUV具有三個獨立的座椅,尺寸彼此非常相似。緊湊型SUV的問題是安裝了Karoq的所有競爭對手(大眾集團和其他製造商的競爭對手)都擁有的3把椅子。

skoda_karoq_espacio_central

當我們在Skoda Karoq上安裝RiveMove時,情況發生了變化,並且空間增加到14厘米。

skoda_karoq_rivemove

我們將汽車座椅放在最靠近車門面板的位置,然後將汽車第五個座位釋放出來。

skoda_karoq_espacio_silla_puerta_rivemove

skoda_karoq_espacio_central_rivemove

現在,借助RiveMove,我們可以在Skoda Karoq上安裝3張椅子,同時保持isofix的固定,而RiveMove 完全是在西班牙設計、製造的。

3_sillas_skoda_karoq

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skoda_karoq_adulto_2_sillas

每當我們可以討論安全性時,出於這個原因,我們將EuroNCAP鏈接保留在Skoda Karoq上,該鏈接在2017年被評為5星,分佈如下:

  • 成人乘員的安全性:93%。
  • 兒童乘員的安全性:79%。
  • 行人安全:73%。
  • 助手或ADAS的安全性:58%。

成人和兒童的保護非常高,如果我們現在關注對我們而言重要的事情,那就是汽車座椅,也就是說,在這些EuroNCAP測試中進行沖擊測試的座椅是相同的當我們談論Q6假人時,出現在副駕駛背後的文章中。

從分鐘1:50開始,EuroNCAP視頻顯示了側面碰撞以及由此引起的車輛內部位移,而沒有佔用過多的空間。

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Isofix安全滑軌_Mazda CX5實裝

要在帶有RiveMove 的Mazda CX5中安裝3張椅子很簡單,我們將在本文中結合照片實際安裝拍攝。

不管怎樣,如果您需要一個成年人在兩把椅子之間旅行,或者需要在裝RiveMove的馬自達CX5中安裝三把椅子,一切將變得更加容易。

沒有RiveMove的馬自達CX5如何安裝3組汽座

在安裝安前,首先,當我們安裝GROUP 2/3 帶有isofix的兩把椅子(如照片中的椅子),我們發現車輛的第五位實際上不存在。您知道嗎?自2004年以來,歐洲的

所有新車都必須具有isofix或至少要預先安裝isofix才能更安全地安裝椅子。

當安裝好帶有isofix的椅子時,我們發現馬自達CX5的椅子和門之間的空間很大,唯一的解釋是車輪拱罩干擾。

您認為帶有isofix的椅子與門分開是為了安全嗎?如果是這樣,飛行員和副駕駛座位是否不應該彼此靠近以將其從側面移開?稍後,我們將繼續討論馬自達CX5中帶3個汽座和不帶3個汽座的安全問題。如果沒有足夠的空間使用帶isofix或類似功能的椅子,我們顯然可以使用不帶isofix的椅子而僅安裝安全帶。對於那些想要保持isofix而不放棄額外安全性的家庭,

如果在孩子坐在汽車座椅上發生事故的情況下,isofix錨固會帶來麻煩,就像在汽車座椅上發生事故一樣,在這種情況下,汽車座椅可能是車內的潛在危機。

7公斤的重量在減速14克之前可產生960牛頓的力。如果減速為25 g,則衝擊力將為1,716牛頓力;如果衝擊更嚴重,例如減速為35 g,則衝擊力將為2,403牛頓力。

利用RiveMove在馬自達CX5中安裝的3組汽座


後排中央座椅的可用空間比以前大14公分
有了這個額外的空間,我們可以在帶有RiveKids的馬自達CX5中安裝3組汽座,並用安全帶將第三個座位安裝在中間。
如果我們希望成年人在馬自達CX5的兩把椅子之間旅行,我們還需要RiveMove來確保他們在旅途中的安全和舒適。
(安裝前)

從照片中可以看出,如果成年人的後背沒有放在兩把椅子之間,那麼即使發生低強度的交通事故,該成年人的安全也會受到嚴重損害。

當我們安裝RiveMove時,你會發現中間的乘客可以將其背部貼在椅背上,,讓旅行在舒適性和安全性上都大大提升。RiveKids的堅持是為了確保所有乘員盡可能獲得最大的安全性,因此我們謹記成人和兒童坐在椅子上正確使用頭枕的重要性。

如果未正確使用頭枕,則在道路交通事故中可能會發生拋甩或頸扭傷。

RiveKove的RiveMove是安全的

RiveMove是一項100%西班牙設計和製造的產品,可提供額外的安全性。

在RiveKids中,我們相信西班牙的工業和我們的工業面料,這就是為什麼我們選擇在西班牙生產製造,而不是在成本更低廉的中國,就是為了確實產品的品質。

在RiveKids,我們堅信並朝著“ 零交通事故受害者 ” 的目標努力。為此,我們使用三個支柱:

  • 獨立研究並致力於家庭的實際需求。
  • 適用於需求的技術,並且在最短的時間內對大多數人可用。您是否知道車輛的所有安全元件花費了大約20年或更長時間才能到達到?
  • RiveMove在短短18個月內就到達了。
  • 道路教育:“拯救世界最多生命的技術是教育。”                                          

透過設計結構,我們可以控製鋼的變形來使RiveMove滿足ECE R129的要求 和ADAC測試的要求,從而在正面和側面撞擊椅子的情況下提高生物力學值。

馬自達CX5的椅子安全性

馬自達CX5 在2017年EuroNCAP中獲得了5星的評價,分為以下幾類:

如果我們將重點放在馬自達CX5的椅子上的安全性上,則得分相當適中,為80%。

如果我們專門研究碰撞測試中聲明的安全性,那麼在其中一種情況下,安全性是使用與照片中相同的模型的椅子進行的,總分24中的20.9。您可以看到,在假人的顏色上,EuroNCAP為我們提

供了這樣的信息:在側面碰撞中,汽車在使用椅子時具有很高的安全性,而當某些細節以綠色以外的顏色出現時,則在正面碰撞中。

在視頻的34秒,我們可以詳細觀察到假人Q10的後坐力,以及其頭部如何不朝向頭枕中間。我們不知道這是否是導致其頸縮值的原因,因為我們應該擁有遙測數據,但是,我們知道它可能是

解釋的一部分。一旦將3把椅子安裝在帶有RiveMove的馬自達CX5上,只需要祝家庭旅行愉快。利用RiveKids的RiveMove,無論是安裝GROUP2/3的3組兒童汽座,還是GROUP2/3的兩組汽座+GROUP 1 的提籃

我們都可以維持isofix以及由此帶來的額外安全性。

我們始終相信 “真正的旅程是從一開始就以幸福和純真而結束的旅程。”

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